O Hawker 400XP é um dos light jets mais icônicos da aviação executiva mundial. Nasceu japonês — como Mitsubishi MU-300 Diamond, em 1978 — e foi americanizado pela Beechcraft nos anos 80, passando por Raytheon, Hawker Beechcraft e finalmente Textron Aviation. Mais de 950 unidades produzidas. Três décadas de operação comprovada. Uma aeronave que atravessou gerações de proprietários e continua voando.
Sabe por quê? Porque faz o que promete. Sem exagero. Sem marketing. Dois motores, cabine pressurizada, teto de 45.000 pés e alcance suficiente para conectar os principais centros de negócios da América do Sul em um único trecho.
| Item | Detalhe |
|---|---|
| Designação | Hawker 400XP (Beechjet 400A) |
| Fabricante | Hawker Beechcraft / Textron Aviation |
| Origem | Japão (projeto) / EUA (produção) |
| Primeiro voo | 29 de agosto de 1978 (Mitsubishi Diamond) |
| Produção | 1978 – 2009 |
| Unidades produzidas | 951 (92 MU-300 + 859 Beechjet/Hawker 400) |
| Categoria ICAO | BE40 |
| Classe | Light Jet |
| Certificação | FAA Part 25 (Transport Category) |
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Comprimento total | 14,76 m (48 ft 5 in) |
| Envergadura | 13,36 m (43 ft 10 in) |
| Altura | 4,24 m (13 ft 11 in) |
| Configuração de asa | Baixa, enflechada, perfil supercrítico |
| Empenagem | T-tail |
| Trem de pouso | Triciclo retrátil |
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Comprimento da cabine | 4,72 m (15 ft 6 in) |
| Largura da cabine | 1,50 m (4 ft 11 in) |
| Altura da cabine | 1,45 m (4 ft 9 in) |
| Volume da cabine | 8,64 m³ (362 cu ft) |
| Pressurização | 9,1 psi (0,63 bar) |
| Capacidade de passageiros | 7 a 9 (configuração típica: 7) |
| Tripulação | 2 pilotos |
| Configuração típica | Club seating (4 face a face) + 3 adicionais |
| Bagageiro | Externo, acessível em solo |
A cabine do 400XP é compacta mas funcional. Não é o jato para quem quer ficar de pé — a altura de 1,45 m exige que você se acomode. Mas para missões de 2 a 3 horas com 4 a 6 passageiros, entrega conforto suficiente para trabalhar, conversar e fechar negócios no ar.
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Motores | 2x Pratt & Whitney Canada JT15D-5R |
| Tipo | Turbofan |
| Empuxo por motor | 2.965 lbf (13,19 kN) |
| Posição | Montados na fuselagem traseira |
| Reversores de empuxo | Sim (a partir do 400XP) |
Variante XPR
A versão Hawker 400XPR (upgrade de fábrica disponível desde 2016) substitui os JT15D por Williams FJ44-4A-32 com 3.200 lbf de empuxo cada, reduzindo o consumo específico em 16-20% e aumentando o alcance para 2.160 nm.
| Parâmetro | 400XP | 400XPR |
|---|---|---|
| Velocidade máxima (VMO) | 468 kn / 866 km/h (M 0,78) | 468 kn / 866 km/h (M 0,78) |
| Cruzeiro alta velocidade | 447 kn / 828 km/h (FL450) | 447 kn / 828 km/h (FL450) |
| Cruzeiro econômico | ~400 kn / 740 km/h | 425 kn / 787 km/h (FL450) |
| Teto de serviço | 45.000 ft (13.700 m) | 45.000 ft (13.700 m) |
| Razão de subida | 4.020 ft/min | Melhorada (hot & high) |
| Alcance (4 pax, NBAA IFR) | 1.333 nm / 2.469 km | 1.950 nm / 3.611 km |
| Alcance máximo (ferry) | ~1.500 nm / 2.778 km | 2.160 nm / 4.000 km |
| Distância de decolagem | ~1.524 m (5.000 ft) | Melhorada |
| Peso máx. decolagem | 16.300 lb (7.394 kg) | 16.300 lb (7.394 kg) |
| Peso operacional básico | ~10.985 lb (4.983 kg) | ~10.500 lb (4.763 kg) |
| Carga útil | 5.315 lb (2.411 kg) | 5.800 lb (2.631 kg) |
| Condição | Consumo |
|---|---|
| Primeira hora de voo | ~1.500 lb/h (680 kg/h) |
| Segunda hora em diante | ~1.100-1.200 lb/h (500-540 kg/h) |
| Cruzeiro alta velocidade (FL450) | 913 lb/h (414 kg/h) — ~191 gal/h |
| Cruzeiro longo alcance (FL450) | 761 lb/h (345 kg/h) — ~159 gal/h |
| Tipo de combustível | Jet-A1 |
| Item | Valor estimado |
|---|---|
| Custo direto por hora de voo | US$ 1.930 |
| Custo variável total por hora | US$ 2.900 – 3.200 |
| Combustível por hora | US$ 1.200 – 1.400 (a US$ 6-7/gal) |
| Manutenção (média horária) | US$ 870 |
| Programa de motores (horário) | US$ 634 |
| Custo fixo anual (tripulação, seguro, hangar) | US$ 450.000 – 550.000 |
| Orçamento anual total (200h/ano) | US$ 780.000 – 900.000 |
| Orçamento anual total (400h/ano) | US$ 1.200.000 – 1.400.000 |
| Charter (fretamento por hora) | US$ 3.000 – 3.500 |
| Condição | Faixa de preço |
|---|---|
| Novo (quando em produção, 2009) | US$ 7,4 milhões |
| Usado (mercado atual) | US$ 1,5 – 2,6 milhões |
| Faixa mais comum (2005-2009) | US$ 1,5 – 1,8 milhão |
| Com upgrade XPR | Prêmio de US$ 500k – 1M sobre base |
| Origem | Destino | Distância | Tempo | Viável? |
|---|---|---|---|---|
| Guarulhos (GRU) | Assunção (ASU) | ~870 nm | ~2h10 | Sim, direto |
| Guarulhos (GRU) | Buenos Aires (EZE) | ~1.050 nm | ~2h40 | Sim, direto |
| Guarulhos (GRU) | Montevidéu (MVD) | ~950 nm | ~2h20 | Sim, direto |
| Guarulhos (GRU) | Bogotá (BOG) | ~2.500 nm | — | Requer escala |
| Guarulhos (GRU) | Miami (MIA) | ~4.100 nm | — | Requer 2+ escalas |
| Congonhas (CGH) | Belo Horizonte (CNF) | ~330 nm | ~1h00 | Sim, direto |
| Congonhas (CGH) | Brasília (BSB) | ~520 nm | ~1h30 | Sim, direto |
| Congonhas (CGH) | Recife (REC) | ~1.200 nm | ~3h00 | No limite |
O Hawker 400XP é uma aeronave de alcance regional. Conecta com folga todo o Cone Sul — São Paulo, Assunção, Buenos Aires, Montevidéu, Santiago (com escala). Para rotas domésticas brasileiras, cobre praticamente qualquer destino. Para voos internacionais de longa distância (Miami, Nova York), não é a ferramenta certa.
| Aeronave | Alcance (nm) | Passageiros | Preço usado |
|---|---|---|---|
| Hawker 400XP | 1.333 | 7-9 | US$ 1,5 – 2,6M |
| Cessna Citation CJ3 | 1.875 | 7-9 | US$ 3,5 – 5,5M |
| Cessna Citation CJ2+ | 1.613 | 8 | US$ 2,5 – 4,0M |
| Embraer Phenom 300 | 1.971 | 8-10 | US$ 6,0 – 10,0M |
| Learjet 40XR | 1.723 | 7 | US$ 2,0 – 3,5M |
| Nextant 400XT | 1.800 | 7-9 | US$ 3,0 – 4,5M |
O Hawker 400XP oferece a melhor relação custo-benefício da categoria para quem não precisa de alcance transcontinental. É a porta de entrada mais acessível no mundo dos light jets bimotores com certificação transport category.
| Variante | Período | Destaque |
|---|---|---|
| Mitsubishi MU-300 Diamond | 1978-1985 | Projeto original japonês |
| Beechjet 400 | 1986-1990 | Primeira versão Beechcraft |
| Beechjet 400A | 1990-2003 | Maior alcance, glass cockpit |
| Hawker 400XP | 2003-2009 | +200 lb MTOW, reversores, TCAS II |
| Hawker 400XPR | 2016+ | Motores Williams FJ44, winglets, novo aviônico |
| Nextant 400XT | 2011+ | Re-motorização independente (Williams FJ44-3AP) |
| T-1 Jayhawk | 1992-1997 | Versão militar USAF (180 unidades) |
A aeronave fotografada porta a matrícula PS-RBI, registrada no Brasil com prefixo PS (categoria de Serviço Aéreo Privado). A pintura personalizada com o leão estilizado na cauda e as faixas azul-marinho e douradas conferem identidade visual distinta — um toque que reflete a personalidade do proprietário.
O Hawker 400XP não é o jato mais novo, nem o mais rápido, nem o de maior alcance. Mas é uma das aeronaves mais honestas do mercado. Faz o que promete, custa o que deveria custar, e conecta os pontos que precisam ser conectados.
Para quem opera no corredor Mercosul — São Paulo, Assunção, Buenos Aires — é difícil encontrar uma equação melhor de custo, velocidade e confiabilidade.
A pista está livre.
O destino é seu.
Douglas Nogueira
Ciências Aeronáuticas & Continuidade
Formação em ciências aeronáuticas. Visão técnica aplicada à estratégia de mobilidade executiva e continuidade operacional.
Fontes
Wikipedia (Hawker 400) · GlobalAir.com · Guardian Jet · Liberty Jet · EvoJets · Aircraft Cost Calculator · Controller.com · AvBuyer · PJS Group · Jetcraft · Flapper Aviation · Paramount Business Jets · Brassey's World Aircraft Directory 1999/2000