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Análises, briefings e inteligência sobre aviação executiva, planejamento tributário e arquitetura jurisdicional. Conteúdo que antecipa decisões.

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7 artigos encontrados

Aviação Executiva como Ferramenta de Internacionalização: O Caso Paraguai-Brasil

Briefing Estratégico12 min

22 Fev 2026Rodrigo & Júlio N.

Aviação Executiva como Ferramenta de Internacionalização: O Caso Paraguai-Brasil

Como a mobilidade aérea executiva está transformando a equação de internacionalização entre os dois países — e por que quem não entendeu isso ainda está perdendo dinheiro.

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A Fábrica do Vizinho: Por que o Paraguai Pode Ser o México da Aviação Brasileira

Análise Setorial10 min

22 Fev 2026Rodrigo & Júlio N.

A Fábrica do Vizinho: Por que o Paraguai Pode Ser o México da Aviação Brasileira

Os EUA usam o México como hub aeroespacial de US$ 10 bilhões. O Brasil tem a mesma oportunidade com o Paraguai — e ninguém está olhando.

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Hawker 400XP: A Máquina Honesta que Trata Aviação como Infraestrutura

Hangar Estratégico15 min

22 Fev 2026Douglas N.

Hawker 400XP: A Máquina Honesta que Trata Aviação como Infraestrutura

Dois motores. Teto de 45.000 pés. Alcance para conectar o Cone Sul inteiro. Análise em 4 camadas estratégicas.

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Embraer Phenom 300E: A Referência Brasileira que o Cone Sul Ainda Não Estruturou

Hangar Estratégico14 min

22 Fev 2026Douglas N.

Embraer Phenom 300E: A Referência Brasileira que o Cone Sul Ainda Não Estruturou

O light jet mais entregue do mundo desde 2012. Fabricado no Brasil. Mach 0,80. 3.723 km de alcance.

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Cirrus Vision SF50: O Jato Mais Vendido do Mundo Desde 2018

Hangar Estratégico16 min

22 Fev 2026Rodrigo N. & Júlio N.

Cirrus Vision SF50: O Jato Mais Vendido do Mundo Desde 2018

721 unidades entregues. Monomotor. Paraquedas balístico. Autoland. Velocidade de jato com economia de turboprop.

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Reforma Tributária e Aviação Executiva: O Que Muda com a LC 214/2025

Briefing Estratégico7 min

22 Fev 2026Júlio N. & Rodrigo

Reforma Tributária e Aviação Executiva: O Que Muda com a LC 214/2025

O novo sistema tributário brasileiro redesenhou o custo de possuir e operar aeronaves. Para quem estrutura certo, a economia pode chegar a 35% do custo total.

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