O Palco: Miami-Opa Locka Executive Airport
Sob céu azul e clima perfeito, o Miami-Opa Locka Executive Airport (OPF) se transformou no epicentro da aviação executiva global nesta terça-feira, 25 de fevereiro de 2026. O NBAA Regional Forum — o maior evento itinerante da National Business Aviation Association — escolheu o sul da Flórida como palco para sua primeira edição do ano, e a resposta do mercado foi inequívoca: piso de exposição esgotado, mais de 3.000 participantes e uma energia que, segundo veteranos do circuito, rivalizou com edições da NBAA-BACE.
A Altitude Prime preparou este briefing para você que não esteve em Opa-locka, mas se interessa por aviação executiva e é apaixonado por aviação — assim como nós. Porque a Altitude Prime é mais do que um ativo estratégico: é um movimento. Um movimento de três gerações da família Nogueira que enxergam a aviação executiva por lentes complementares — e que acreditam que compartilhar inteligência de qualidade é a forma mais honesta de construir comunidade.
Este briefing foi construído pelas três perspectivas que definem esse movimento:
Rodrigo Nogueira
Visão Executiva
Executivo apaixonado pela aviação e pelo seu potencial de liberdade e mobilidade — internacional e nacional. Para Rodrigo, cada aeronave é um instrumento de posicionamento estratégico. Sua lente: quem estava lá, quem fechou negócio, quem se posicionou.
Júlio N. Nogueira
Visão Tributária
Advogado tributarista apaixonado pela aviação que entendeu que os tributos são parte crítica na composição de custos. Sua lente: tarifas, SCOTUS, janela de importação, impacto fiscal de cada decisão regulatória.
Douglas Nogueira
Visão da Cabine
Jovem estudante de ciências aeronáuticas e aquele que vai estar na cabine pilotando. Sua lente: as aeronaves em display, a tecnologia, a próxima geração de profissionais e o futuro do voo.
Este artigo atende às três perspectivas. E começamos pelo que mais importa para o executivo e dono de aeronave: quem estava lá.
3.000+
Participantes
200+
Empresas Expositoras
20+
Aeronaves em Display
Sold Out
Piso de Exposição
O Piso de Exposição: Quem Estava Lá
O piso de exposição esgotado reuniu um ecossistema completo da aviação executiva. Dos grandes nomes aos players de nicho, a diversidade de expositores refletiu a amplitude do setor.
Fabricantes em Display
Cirrus Aircraft · Daher · Dassault Aviation · Honda Aircraft · Leonardo · Piper Aircraft · Textron Aviation
MRO & Serviços
West Star Aviation · Duncan Aviation · Jet Aviation · Signature FBO · Atlantic Aviation · Starflight Aviation
Operadores & Charter
flyExclusive · 5 Star Jets · Fly Alliance · SEAL Aviation · Vida Jets
Tecnologia & Impacto Social
Veryon · Sesame Technologies · Portside · Corporate Angel Network (voos para pacientes com câncer)
Isaac Kirkham, VP da flyExclusive, capturou o espírito do piso: "Você não pode substituir uma conversa cara a cara." David Neesan, da Starflight Aviation, destacou que "a diversidade de aeronaves em display foi o diferencial" — do monomotor turboprop ao large cabin jet, o espectro completo estava representado.
Destaque especial para a Corporate Angel Network (Booth S707), que conecta pacientes com câncer a voos de aviação executiva — um lembrete de que o setor tem uma dimensão social frequentemente ignorada pela narrativa de luxo.
O aeroporto OPF — historicamente um dos hubs de aviação executiva mais movimentados do hemisfério — recebeu mais de 200 empresas no piso indoor e um display estático de mais de 20 aeronaves de fabricantes como Cirrus, Daher, Dassault, Honda Aircraft, Leonardo, Piper e Textron Aviation. Do Vision Jet SF50 G3 da Cirrus ao Falcon da Dassault, o pátio era um catálogo vivo do estado da arte em mobilidade aérea executiva.
O Tema Quente: Tarifas, Suprema Corte e a Janela de Importação
Se havia um assunto dominando os corredores do fórum, era a decisão da Suprema Corte dos EUA de 20 de fevereiro que derrubou as tarifas impostas pelo governo Trump sob a IEEPA (International Emergency Economic Powers Act). A decisão, proferida apenas cinco dias antes do fórum, criou um terremoto regulatório que reverberou em cada conversa de corredor.
O governo respondeu rapidamente com uma nova ordem executiva sob a Seção 122 do Trade Act de 1974, estabelecendo tarifas de 10% a partir de 24 de fevereiro. Porém — e este é o ponto crucial para o setor — aeronaves, motores e peças ficaram isentos sob a Seção 122.
Janela Estratégica
Tobias Kleitman (TVPX) declarou que existe uma "janela para importar aeronaves livres de tarifas". A isenção de aeronaves sob a Seção 122 cria uma oportunidade temporária para operadores que planejam aquisições internacionais. Kristie Greco Johnson (NBAA SVP de Assuntos Governamentais) reforçou o lobby por um "retorno ao regime de tarifas zero recíprocas para o setor aeroespacial".
A advogada Katie DeLuca (Harper Meyer) alertou que a Alfândega americana ainda está atualizando seus sistemas de pagamento para refletir as novas regras. E no cenário internacional, a União Europeia pausou a votação legislativa sobre o acordo EUA-UE, aguardando clareza sobre as tarifas. Para operadores latino-americanos que estruturam aquisições via EUA, o momento exige atenção redobrada.
Keynote de Abertura: Ed Bolen e o Poder Político da Flórida
O presidente e CEO da NBAA, Ed Bolen, abriu o fórum às 9h30 com um discurso que definiu o tom do dia. Bolen descreveu o evento como uma "celebração de uma indústria que evolui e inova mais rápido do que nunca, de formas empolgantes e inspiradoras", e destacou a importância da aviação executiva não apenas na Flórida, mas em todo os Estados Unidos e no mundo.
O palco foi dividido com figuras de peso do governo local: Jimmy Morales, COO do Condado de Miami-Dade, e os comissários Roberto Gonzalez e Oliver Gilbert. Os três discutiram os benefícios econômicos e sociais da aviação executiva no Sunshine State — um sinal claro de que o governo local enxerga a aviação de negócios como infraestrutura estratégica, não como luxo.
"Uma celebração de uma indústria que evolui e inova mais rápido do que nunca, de formas empolgantes e inspiradoras."
— Ed Bolen, Presidente e CEO da NBAA
O Futuro do Voo: eVTOL, Vertiportos e a Corrida da Flórida
O painel "Future of Flight in Florida" (10h15–11h00) foi um dos mais concorridos do dia. A Flórida está se posicionando agressivamente para ser o primeiro estado a operar aeronaves eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing) em escala comercial — e o fórum em Opa-locka serviu como vitrine dessa ambição.
Roly Tapanes, SVP da Atlantic Aviation e responsável pela divisão de Vertiportos, revelou que a empresa está usando dados de telefonia celular para identificar localizações ideais para vertiportos próximos a 10 FBOs na Flórida. A análise cruza hotspots de tráfego, causas de deslocamento, horários de pico e — crucialmente — a disposição de pagar um delta de preço pela economia de tempo do eVTOL.
Vertiportos Standalone
Área mínima de apenas 2 acres. Zonas de pouso em cobertura: aproximadamente 100×50 pés. A infraestrutura é aditiva — não substitui FBOs, complementa.
FAA EIPP
A Flórida concorre ao eVTOL Infrastructure Pilot Program da FAA. Pelo menos 5 locais serão selecionados, com testes de AAM iniciando em 90 dias — potencialmente até o meio do ano.
Ed Bolen enquadrou os eVTOLs como "aditivos à aviação executiva — mais uma flecha na aljava". A advogada Katie Inman (Holland & Knight) confirmou que há "muito momentum para AAM na Flórida". E no mesmo dia do fórum, a Joby Aviation e a Uber anunciaram reservas de táxi aéreo diretamente pelo app — um sinal de que a mobilidade aérea avançada está saindo do PowerPoint para o asfalto.
Para quem acompanha o setor pela lente da Altitude Prime, a mensagem é clara: a aviação executiva não está sendo substituída pelos eVTOLs — está sendo expandida por eles. As companhias aéreas operam em 500 aeroportos. A aviação geral tem acesso a 5.000. Todos podem ser usados para AAM. Vertiportos são adição, não substituição.
Espaço Aéreo da Flórida: Desafios Operacionais e Estratégias
O painel da tarde (13h15–14h00) — "Florida Airspace: Operational Challenges and Strategies" — abordou uma realidade que todo operador no sudeste dos EUA conhece: o espaço aéreo da Flórida é um dos mais complexos do mundo.
A combinação de tráfego comercial intenso, condições meteorológicas tropicais imprevisíveis, lançamentos espaciais (Cape Canaveral), restrições VIP (Mar-a-Lago TFR) e a temporada de snowbirds — quando milhões de americanos do norte migram para o sul — cria um ambiente operacional que exige planejamento cirúrgico.
O contexto é amplificado pela modernização do controle de tráfego aéreo da FAA. O vice-administrador Chris Rocheleau havia discutido, dias antes em um webinar da ATCA, o "investimento histórico na modernização do ATC". Ed Bolen reforçou na ATCA Summit (20 de fevereiro) que existe uma "oportunidade sem precedentes para modernizar o controle de tráfego aéreo". Para operadores que voam regularmente para a Flórida — incluindo rotas do Cone Sul — a modernização do ATC americano é uma variável estratégica.
O Estado da Aviação Executiva na Flórida
O painel "The State of Business Aviation in the State of Florida" (11h15–12h00) reuniu representantes das três principais associações estaduais: SFBAA (South Florida Business Aviation Association), CFBAA (Central Florida) e FABA (Florida Aviation Business Association). O painel discutiu iniciativas legislativas, educacionais, de networking e alcance comunitário.
A Flórida não é apenas um destino — é um ecossistema. Com mais FBOs per capita do que qualquer outro estado, isenção de imposto de renda estadual e uma posição geográfica que a torna ponte natural entre as Américas e a Europa, o Sunshine State consolida sua posição como a capital informal da aviação executiva americana.
Próxima Geração: Barrington Irving e o Futuro da Força de Trabalho
O painel de encerramento (14h15–15h30) — "Careers in Business Aviation" — foi descrito como standing-room-only. O protagonista: Barrington Irving, que em 2007, aos 23 anos, se tornou o piloto mais jovem e o primeiro afro-americano a voar solo ao redor do mundo. Ganhador do NBAA American Spirit Award em 2019, Irving trouxe uma mensagem direta para os jovens profissionais presentes.
"Empilhar diferentes conjuntos de habilidades — diversificar suas competências — permite que você se mantenha à frente do jogo."
— Barrington Irving, Piloto e Educador
O painel, co-organizado pela SFBAA e pelo NBAA YoPro Council, focou especialmente nas oportunidades emergentes no setor de AAM (Advanced Air Mobility). A mensagem implícita: a aviação executiva não é apenas para pilotos — engenheiros de dados, especialistas em regulação, operadores de vertiportos e profissionais de UX estão entre os perfis mais demandados pela próxima onda.
Contexto de Mercado: O Que os Números Dizem
No mesmo dia do fórum, o analista Mike McCracken (GlobalAir) publicou sua análise de mercado para 2026. O veredito: "Por todos os indicadores históricos, 2026 deveria ser outro grande ano" para o mercado de aeronaves pré-owned.
Indicadores de Mercado — Fevereiro 2026
A queda de 5,8% nas listagens (Global Jet Capital Q4 Brief) indica um mercado apertado — menos oferta com demanda sustentada. Para operadores do Cone Sul que buscam aeronaves nos EUA, a janela de isenção tarifária combinada com um mercado pré-owned aquecido cria uma equação que exige decisão rápida.
No Mesmo Dia: O Que Mais Aconteceu em 25 de Fevereiro
O fórum não aconteceu no vácuo. Enquanto 3.000 profissionais circulavam por Opa-locka, o setor de aviação global produzia manchetes que amplificam os temas discutidos no evento:
Joby + Uber: Táxi Aéreo no App
A Joby Aviation e a Uber anunciaram reservas de táxi aéreo diretamente pelo aplicativo — validando a tese de AAM discutida no painel 'Future of Flight'.
Boeing: Suprema Corte Rejeita Apelação
A Suprema Corte rejeitou o recurso da Boeing no caso 737 MAX, mantendo a empresa exposta a litígios bilionários.
Canadá Aprova Gulfstream G700/G800
Após ameaças tarifárias, o Canadá aprovou a certificação dos Gulfstream G700 e G800 — um sinal de distensão regulatória.
Embraer: Novos Praetor 500E e 600E
A Embraer apresentou as versões E (Enhanced) dos Praetor 500 e 600, com aviônicos atualizados e melhorias de cabine — reforçando a competitividade brasileira no segmento super-midsize.
Leitura Altitude Prime: O Que Isso Significa para o Cone Sul
Para quem acompanha o ecossistema Altitude Prime, o NBAA Miami Regional Forum 2026 não é apenas um evento americano — é um termômetro estratégico com implicações diretas para operadores e investidores do Cone Sul.
1. Janela Tarifária = Oportunidade de Aquisição
A isenção de aeronaves sob a Seção 122 cria uma janela para importações livres de tarifa. Para quem estrutura aquisições via holding no Paraguai ou Uruguai (temas que cobrimos extensamente), o timing é crítico.
2. eVTOL Não É Ficção — É Infraestrutura
A Atlantic Aviation usando dados de celular para posicionar vertiportos não é futurismo — é planejamento de infraestrutura. Quando o AAM chegar ao Cone Sul (e chegará), a pergunta será: quem já se posicionou?
3. Flórida como Hub de Conexão
Miami-Opa Locka é a porta de entrada natural para operações entre as Américas. A modernização do ATC, a infraestrutura de FBOs e o ecossistema regulatório da Flórida reforçam sua posição como hub estratégico para quem opera rotas Cone Sul → EUA.
4. Mercado Pré-Owned Apertado
Com listagens em queda e demanda sustentada, o mercado de aeronaves usadas favorece vendedores. Quem busca aquisição precisa agir com inteligência — e a janela tarifária adiciona urgência à equação.
Próximo Fórum: White Plains, 20 de Maio
A NBAA SVP de Eventos, Jo Damato, confirmou que o fórum de Miami "continua o momentum" após a Leadership Conference que bateu recordes. O próximo fórum regional será em White Plains (HPN), Nova York, em 20 de maio de 2026 — no coração do corredor financeiro do nordeste americano.
A Altitude Prime estará acompanhando. Porque mobilidade é posicionamento — e quem não está nos corredores certos, não está na conversa certa.